龙造工程部7月份生产动态

寒来暑往，四季更替。北方的季节，四季分明，而在南国广东，野外的花红柳绿，让人难以察觉季节的更换。酷热的气浪，持续的高温预警，提示着羊城又进入了酷暑季节。

 七月的战场，没有冲锋的怒吼，只有汗水的考验。景程驻龙穴搭载班组刚刚冲过了六月份1#坞生产节点的难关，1#坞内四条船同时出坞，其中三条船有景程搭载参与施工，当人们还未洗去身上尘埃，新的战斗号角已经吹响。按照原先的计划，2#坞玛丽卡7月15日出坞，3000T3#船、4#船只浮起来但不出坞，由于玛丽卡不能在计划时间内出坞，改在7月底出坞。3000T3# 、4#船也同时出坞，计划这样一改，搭载的压力突然增大。之前一直忙于抢1#坞内的节点，当时2#坞内3000T3#船的工作，只有装配班少数人在装配，电焊工，打磨工根本没有人手派过来，厂方为了赶节点，加快了吊装的节奏，一天吊两三个分段，前后不过十多天时间，整条船就全部成型。我们施工区域全部是底段，通风困难，交叉作业多，管线缠着管线。按计划，7月15日照光拉轴线，底部分段必须完整性报验。为了确保生产节点，电焊工，打磨工，每天晚上加班到十一、二点，甚至通宵作业。生产主管刘寒生，更是全身心投入，为了减少不必要的误工，厂方要求开刀的部位，刘寒生根据自己的经验亲自动手火调，以最短的时间创造最佳的效益，华南铁工部徐经理更是每天亲临现场检查，指导工作。通过加班加点，和借调劳动力，优先照光拉轴线，顺利完成了生产节点。

 3000T3#渔政船全船共有48个分段（包括上建区域），景程搭载班组完成了16个分段的大合拢任务。而且全部是底部分段，舱室狭小，焊接难度高，尤其是机舱内两侧的减摇鳍，更是高难度的焊接部位，对我们刚成立的搭载班组是一次严峻的考验。人手少，流动性大，但我们在困难面前没有退缩，而是勇于挑战，想出各种灵活操作的方式。用“不为困难找借口，只为成功想办法”的必胜思想影响全体员工。看着该船在我们用辛勤的汗水和疲惫的身心换来的生产节点时，大家都露出了会心的微笑，这是一次挑战的尝试，也是一次锻炼的机遇，通过这次的共同协作，并肩作战，充分显露景程搭载人的激情，每次成功都将成为过去，我们将会加倍努力，迎接一个又一个的挑战。